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Die zivile Luftfahrt und ihre herausragende
volkswirtschaftliche Bedeutung

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WERTSCHÖPFUNG UND BESCHÄFTIGUNG 2004*

Effekte**Wertschöpfung
in Mia. CHF***
BIP***Beschäftigte
Direkt5.5#35'100
Indirekt1.9#13'400
Summe dir. und indir. Effekte7.41.748'500
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Induziert10.9#74'600
Passagierseitig-katalytisch7.8#53'500
Summe aller Effekte26.15.9176'600

Die Wertschöpfung hat von 2002 auf 2004 um 4.6% zugenommen.


AUFSCHLÜSSELUNG DER DIREKTEN BESCHÄFTIGUNGSEFFEKTE

Ort
Zürich
Genf
Basel
Bern
St.Gallen-Altenrhein
Lugano
Sion
Total Flugplätze mit Linienverkehr

Regionalflugplätze ohne Linienverkehr
Flugfelder und Übriges (Flugschulen, etc.)
Heliports
Luftfahrtindustrie (Exporte)
Total Flugverkehr Schweiz

Regionalflugplätze ohne Linienverkehr
Flugfelder und Übriges (Flugschulen, etc.)
Heliports
Luftfahrtindustrie (Exporte)
Total Flugverkehr Schweiz

Betrieb eines Kurz-/Mittelstreckenflugzeuges
Betrieb eines Langstreckenflugzeuges
pro Million Flugpassagiere

Beschäftigte
18'000
6'600
4'800
400
200
300
250
30'550

200
500
200
3'700
35'150

200
500
200
3'700
35'150

40 - 120
130 - 160
750 - 2'000




*Volkswirtschaftliche Bedeutung der Luftfahrt in der Schweiz, 16. Mai 2006, Infras

** Die Summe des direkten und des indirekten Effekts entspricht der
(kausal engen) volkswirtschaftlichen Bedeutung der Luftfahrt in der Schweiz
(inkl. Exporte der Luftfahrtindustrie).
Der induzierte und der passagierseitig-katalytische Effekt zeigt auf,
welche weiteren, kausal weniger engen wirtschaftlichen Verknüpfungen
die Luftfahrt mit dem Rest der Volkswirtschaft hat.


*** inkl. Exporte Luftfahrtindustrie